NUEVA YAMAHA V-MAX 2009¡SIENTELA!Siempre existirán motocicletas con un único y solo propósito, romper esquemas,
salir del común, destacarse entre las demás, dejar boquiabierto a mas de uno.Esto es lo que
ha logrado esta vez yamaha con su nueva v-max 2009. El 4 de junio se realizó el espectacular lanzamiento por la Internet del nuevo modelo el cual estremeció a todos los motociclistas,
fanáticos, expertos y especialistas del tema.
¡TIME TO RIDE- THIS IS VMAX!Nada mas emocionante para un motociclista, que dirigirse a su garaje y al abrirlo encontrarse con la hermosa y futurista silueta de una v-max 2009, teniendo por delante un seco y caluroso día, lleno de curvas y rectas en su punto de ebullición, te deleitarás rodandolas una a una al limite de adherencia de los cauchos netamente asfálticos y racing que posee tu v-max (120/70 R 18 Del, 200/50 R 18 Tra).
Con ella vivirás en un mundo de fantasía pero tendrás que tener cuidado de no llegar a ser tan fantasioso con ella y mas si te ha confesado tener pecaminosos ¡200 caballos!, si te exedes con ella
te lo hará saber con un buen instante de "Supermotard Extremo" en el que lo único que derrapará sera tu lindo y delicado trasero.
DE MUY FUERTES LATIDOS....Mientras transcurre tu recorrido, te darás cuentas de lo fuertes que son los latidos de los cuatro corazones de esta v-max (4 cilindros en v), suficientes para impulsarte con toda la fuerza de un descomunal torque de 167 NM @ 9.000 rpm, no llegaras a sentir sus vibraciones pero si su gran poderío, y es que estos "cuatro" se apoyan en una doble admisión con tomas de aire en aluminio a cada lado del falso tanque de gasolina las cuales serian incluso capaces de consumir tu propio oxigeno si te muestras muy débil en el arte de conducir esta motocicleta.
Si lo que deseas es detenerte y tomar un poco de oxigeno del que te ha arrevatado la v-max tendrás a tu dispocisión un poderoso sistema de frenado compuesto por dos inmensos discos de freno delanteros de 292 mm de diámetro ejecutados por dos mordazas de anclaje radial de 3 pistones cada una, o diríamos mas bien, ¡De tres dientes cada una!, "muerden" tan fuerte que podrías llevar un buen stoppie al mejor estilo de una R1,
el tren trasero no será la excepción tendrás a tu dispocision un buen conjunto de frenado compuesto por un disco de 266 mm de diámetro y una mordaza de un pistón pero si prefieres "ahorrar frenos" y tienes el suficiente espacio te pudes apoyar tambien en la poderosa retencion de su motor de 1679 c.c. reales, solo te bastara con soltar el acelerador y esta poderosa retencion sera complementada por su transmicion por cardan la cual no vacilara ala hora detener los 310 kgs que marca esta v-max en la vascula, y es que con este poder de retencion de su "tetra" en V complementado con la rigidez y minimo margen de error de su cardan,
¡Sentiras como si una fuerza sobrenatural te quisiera arrevatar de las entrañas de la v-max!.
Despues de haterte detenido te dedicaras un buen rato a contemplar la belleza de esta yamaha o "The art of the ingeniering" el arte de la ingenieria del que tanto del que tanto enfatiza yamaha en su filosofia de diseño. Con este modelo de lineas Custom conjugadas con lineas asfalticas y a la vez lineas que evocan un diseño retro-futurista yamaha ha confirmado una vez mas que este slogan sigue en su filosofia de diseño.
DE lA CARRETERA AL CIRCUITO....
Su diseño rompe esquemas y las miradas seran muchas cuando despues de recorrer muchos kilometros en carreteras, tengas que regresar a la ciudad, el consumo por galon no sera lo mas importante cuando pienses en adquirir una imponente v-max, mas importante seran los km/h que puedas desarrollar con la v-max en condiciones de circuito de carreras o mejor dicho en una pista de carreras, en la ciudad si tienes acseso a algun circuito tendras la oportunidad de descubrir muchas mas virtudes de esta motocicleta, tendras que ser muy cruel y sobre todo un experto para sacarle las tripas a la v-max, veras lo util del ABS en el momento de las curvas auque este le reste un poco de protagonismo a tu pericia de motociclista.
Su sistema de refrigeracion liquida mediante dos radiadores de agua y uno de aceite hara su labor manteniendo el "tetra" en su temperatura optima de funcionamiento por consiguiente su radiador de aceite mantendra la buena temperatura del lubricante a altas revoluciones. En la recta principal del circuito disfrutaras como un niño exprimiendo sin compasion cada una de sus 5 velocidades logrando excelentes 220 km/h, (velocidad autolimitada electronicamente segun datos de yamaha motor) pero posiblemente esta motocicleta seria capaz de alcanzar unos suficientes 300 kilometros por hora de una de sus hermanas como la R1 que aproposito tambien yamaha acaba de lanzar en version 2009.
Solo sera un inconveniente en esta v-max la falta de proteccion aerodinamica por falta de una buena cupula, del resto no te podras quejar, por caballos ¡menos! y de ti dependera unica y exclusivamente la dosificacion de sus 200 caballos. A medida que gires, gires y gires.... en circuito, te daras cuenta que ya es hora de bajar el ritmo de la v-max por el poco combustible que queda en su deposito de gasolina bajo el asiento, de capacidad de tan solo 15 litros para alimentar a sus 4 cilindros, habras descubierto todas sus capacidades ademas del potencial estilo "dragster" de esta obra de arte de yamaha y finalizaras un agitado dia recorriendo suavemente las calles de la ciudad rumbo a tu casa, de nuevo veras como las miradas apuntan a ti y tu v-max y si esas miradas fueran todas proyectiles seguro no estarias vivo y es es que tendras que estar vivo para contra la experiencia del "hiperespacio" que tuviste con tu nueva yamaha v-max 2009. M.B.C
REDACCION: ANCIZAR HERNANDEZ H.
Motorbikecolombia.blogspot.com
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