La importancia del uso del casco en motociclistas

El casco es un elemento que ha sido, es, y será siempre el fiel amigo de todo motociclista, su importancia va mas allá de el simple hecho de utilizarlo solo para evitar una multa o para complementar el atuendo típico de un motociclista. El uso del casco es un tema que es muy importante resaltar, mas importante aun que las discusiones, foros, y protestas que han habido sobre el uso del famoso chaleco reflectivo que se ha impuesto como obligatorio en todo el territorio nacional y que según criterio propio en este blog: "con el chaleco o sin el chaleco el paseo en moto es el mismo" no hay por que discutir tanto algo tan carente de importancia como lo es un simple chaleco.

Un verdadero motociclista siempre debe pensar en el uso del casco, no fijarse tanto en que su uso es obligatorio, si no en que este es un elemento de seguridad muy importante, si hiciéramos una especie de escalafón podríamos decir que el casco es el que ocupa el primer lugar en cuanto a la importancia que supone, afortunadamente en Colombia pese a que nuestra cultura motociclista esta atrasada en muchos aspectos el uso del casco por ley es obligatorio de esto no nos podemos quejar, decir que sí o no, simplemente no nos cuesta nada usarlo teniendo en cuenta aun mas que este nos puede salvar la vida.

A la hora de escojer un casco...

Otra parte importante cuando tocamos el tema el uso del casco son los consejos o "tips" a la hora de adquirir uno, debemos fijarnos en la calidad de este, la marca quizás no es tan importante aunque hay muchas, importa mas lo primeramente mencionado (calidad), otro aspecto es la ventilación interior de este o en pocas palabras un casco que no permita que se nos cocine la cabeza del calor mientras conducimos, también que nos permita una muy buena visibilidad, que sea compacto y se nos ajuste muy bien a la cabeza y demuestre haber pasado todas las pruebas de resistencia necesarias para ser lanzado al mercado.

La parte estética

La parte exterior o la estética de un casco es la que menos cobra importancia a la hora de un percance o caída, aunque cuando nos topamos con cuestiones de "ego" esto da un giro de 180 grados y toma verdadera importancia entre los motociclistas. Actualmente en el extenso mercado de los cascos podemos encontrar diversas opciones, estilos, formas y diseños, es importante ante todo adquirir un casco de los que dominan como "casco integral" o en otras palabras un casco cerrado, podemos decir que un casco integral puede ser igual o mas seguro que un casco abatíble (aquellos que parecieran ser descapotables). Los abatibles también sirven (por supuesto) solo que un casco integral posee una mayor rigidéz estructural al ser este una estructura tipo "mono pieza" o constituida por una sola pieza solida, este es mucho mas compacto y en pocas palabras tu cara siempre estará resguardada del negro asfalto, mientras que si en una caída tienes tu abatible abierto pensando en recibir la deliciosa brisa del paisaje durante la tarea de conducir tu motocicleta, y llegas a tener un percanse, probablemente recibirás otra cosa no muy agradable. Algo muy bueno también que no íbamos a olvidar mencionar es el famoso casco con "Bluetooth" ¿quien que sea motociclista aficionado de corazón no desearía conducir su motocicleta y hablar con toda la comodidad por el bluetooth, o oír música, o "La FM" de RCN en las mañanas o lo que sea? pues esto suena muy bueno pero el casco con bluetooth en realidad puede llegar a distraer de manera muy importante al motociclista y pensemos ante todo que este tipo de casco no fue pensado tanto para ofrecer mayor seguridad al motociclista si no que la intención fue mas vale comercial y cuestión de moda, si analizamos bien pocos motociclistas que usen el casco con bluetooth se detendrían a contestar una llamada teniendo la posibilidad de continuar su recorrido y a la vez hablar mientras conducen, al final este es el propósito del bluetooth. En conclusión debemos usar el casco y procurar siempre usar uno de tipo integral o si no ¿que tipo de cascos usan los pilotos del moto GP, o los del world superbikes championship campeonato mundial de superbikes, o los del TT o Isle of man? ¡pensemoslo!

/MOTORBIKECOLOMBIA.BLOGSPOT.COM/

Tomas Puerta competirá en el AMA

El joven piloto Tomás Puerta, Viaja a EE.UU este martes 28 de Abril para competir en el AMA campeonato nacional de motociclismo de estados unidos en el circuito de Barber Motorsports Park del 1 al 3 de Mayo, luego de haber triunfado en las anteriores válidas del CCS Racing consiguiendo muy buenos resultados y logrando varios podios, suerte para Tomás, un joven piloto representante del talento colombiano frente al motociclismo de carreras en el exterior.

http://www.tomaspuerta.com/

Triumph Daytona 675 Triple

"Triple razón para codiciarla"

Dentro del extenso y casi infinito mundo de aquellas de figuras esculturales y esbeltos cuerpos de medidas casi perfectas, esas que nos hacen sentir rudos y masculinos, pensar en fantasías, y que con sus intensas miradas algunas de ojos rasgados, otras de miradas mas elegantes y esas que con una sola mirada te lo dicen todo y te revelan sus intenciones, existe una muy diferente de las demás, esa que con una sola mirada bastará para dejar a mas de uno paralizado, flechado de amor, o en el peor de los casos rendido a sus pies... o diríamos mejor, rendido a sus dos ruedas, es este el caso de la Triumph Daytona 675 Triple, una inglesa de perfectas y muy conservadoras lineas, fieles al "no paso del tiempo", de diseño muy original y neutro, lejos de las lineas estéticas casi "robóticas" de sus contendientes japonesas, del contemporáneo diseño que poseen sus enemigas italianas, o de las raras figuras de sus rivales "gringas" (las Buell). Está claro que esta inglesita (por cierto muy linda) tiene claras intenciones muy pero muy asfálticas contigo, ganas de hacerte latir el corazón a 14.000 rpm como le sucede a ella cuando sabe que la has elegido como su dama de compañía.

La Daytona 675 pertenece al actual y muy apetecido segmento de las Supersport, segmento que en lugares como Europa hace furor en ventas debido a que las Supersport RR como les denominan también, son una versión mas educada de esas grandes "chicas de litro" que de verdad no son para nada educadas contigo, educadas? solo con quien sabe ser igual de mal educado con ellas, y es esto lo que gusta al selecto publico masculino amante de las "sexys RR", una superchica con quien puedan tener un verdadero romance, veloz y muy ardiente en las pistas.

"Tres motivos para desearla"

Diseño, motor, prestaciones, son tres motivos suficientes para enamorarnos de esta inglesa de dos ruedas, primero que todo ella nos ofrece una original cilindrada de 675 c.c. un mágico numero que ninguna otra de su tipo posee en cilindraje, su motor es un tricilíndrico en linea que mas parece una maquina de tres corazones los encargados de darle vida a la triumph, posee refrigeración por agua, su relación de compresion es de 12,65:1, el diámetro por carrera es de 74.0 por 52.3 mm, la alimentación es por inyección secuencial multi-punto con inducción de aire forzado como marca la actual tendencia en ingeniería sobre dos ruedas, culata de cuatro válvulas por cilindro tipo DOCH, su caja es de seis velocidades mas que suficientes para devorar las largas rectas de un buen circuito. En cuanto a prestaciones estas son dignas de una excelente "RR" como lo es la Triumph Daytona 675, altas velocidades, potencia, buenas dosis de par motor, frenadas que herizan la piel, esto nos dice mucho de la personalidad de esta inglesa que nos tiene seducidos por completo con su original estampa y linda mirada.

Con esta motocicleta te sentirás igual de diferente como lo es ella, no serás mas un "japanese driver" sobre dos ruedas como los demás, aquellos que ruedan eternamente con sus novias japonesas, ni sentirás atracción por aquellas italianas de dos ruedas que con guiños de ojo intentan atrapar tu atención, pero ¡cuidado! de hacer enfadar a tu bella dama de dos ruedas, porque sacará a relucir toda su furia encarnada en 128 caballos de potencia a casi 14.000 giros de motor suficientes para hacerte cambiar de parecer respecto a las también muy hermosas italianas y una que otra "gringuita" de cuerpo bien diseñado. Como su nombre lo dice, triunfar es una de las metas mas importantes que se han puesto los diseñadores de la marca británica "Triumph" al diseñar y haber dado concepción esta linda dos ruedas que ha capturado la atención de los motociclistas y todo aquel que se decante por apreciar las lindas lineas de la Daytona.

Con tu chica en la ciudad...

En la ciudad tu chica siempre robará muchas miradas, principalmente de "aquellos" suceptíbles a la belleza de esas chicas de dos ruedas, ella no dudará en pedirte lo que mas ansían todas aquellas de dos ruedas para calmar la insaciable sed de la que sufren... ¡gasoline! en esta situación tendrás que tener paciencia y ser comprensivo con tu compañera pero ella te compensará este "pequeño" gasto con los emocionantes recorridos que ella sabe regalarte cuando juntos se convierten en uno solo y abordan las emocionantes y excitantes carreteras de veloces curvas, largas rectas, inclinaciones, y descensos de infarto, demasiada acción para un motociclista novato, pero quien sepa agarrar a esta Daytona "por los cuernos" sera capaz de todo esto y hasta mas con ella, la ciudad será pura diversión con ella. Tus detenciones en los aburridos y eternos semáforos, se convertirán en una batalla campal cuando esta inglesa se encuentre con sus "ene-amigas" RR, en especial esas japonesas que con su ronco y agresivo sonido hacen alarde de sus capacidades propias de una buena Supersport, tu chica no aguantará esta incitación a contender por cuestiones de orgullo y se desatara una batalla llena de velocidad para la que tendrás que prepararte porque la Daytona liberara toda su energía en 73 NM de torque @ casi 11.500 revoluciones por minuto... cuestiones de orgullo? tiene muchas que defender, ser la Supersport inglesa mas codiciada por los motociclistas, sus tres cilindros que la caracterizan no se dejan intimidar por los cuatro que poseen las japonesas, su estilo lejos del modernismo actual de las RR y muchas mas, al final la inglesa hará alarde de una victoria conseguida en estilo, diseño, prestaciones, y comportamiento a altas velocidades.

En conclusión la Triumph Daytona 675 Triple es belleza y sensualidad sobre dos ruedas, esa que desde iniciado este texto ha inundado las lineas de este escritor y ha dejado una marca imborrable en su mente siendo difícil y muy dura tarea sacarse de la mente la imagen y sensaciones de esta linda "dos ruedas" para comenzar a pensar en alguna otra que con su mirada

cautive un corazón débil ante este infinito mundo de chicas Supersport.

/Motorbikecolombia.blogspot.com/

La chica de dos ruedas...

El World Superbikes Championship fué dominado por Noriyuki Haga

El japonés Noriyuki Haga del equipo Ducati Xerox Team fue el gran vencedor en el circuito de Valencia España el fin de semana pasado dominando en ambas carreras con su Ducati, los resultados de ambas carreras varían apartir del segundo puesto del podio que fue ocupado
por la Ducati de Michel Fabrizio, la suzuki de Max Neurkirchner y la yamaha de Ben Spies a continuación
las posiciones de la primera carrera y la segunda en el orden del podio:

Primer carrera:

1.Noriyuki Haga (Ducati)
2.Michel Fabrizio (Ducati)
3.Max Neurkirchner (Suzuki)

Segunda Carrera:

1.Noriyuki Haga (Ducati)
2.Ben Spies (Yamaha)
3.Michel fabrizio (Ducati)

La próxima válida del World Superbikes Championship será el 26 de abril en el circuito de Assen en Holanda, Seguro Haga hará de las suyas otra vez, o tal vez podemos apostar por el gran novato Ben Spies quien ha demostrado que tiene la hagallas para alcanzar al duo "italiano-japones" que forman Haga y su Ducati, estaremos muy pendientes de esta cuarta valida y desde aqui suerte para Haga.

/Motorbikecolombia.blogspot.com/

Tomás Puerta compitió en Gennigs Gp

El joven piloto colombiano Tomás Puerta corrió el fin de semana pasado en el circuito de Genning GP en los estados unidos consiguiendo muy buenos resultados abordo de su Ducati 848 del equipo Desmomaniac Ducati Miami, Tomas participó en cinco categorías del CCS Racing de las cuales en dos obtuvo muy buenos resultados obteniendo dos primeros lugares, acontinuación los resultados de Tomás puerta este fin de semana:

Categorias del campeonato CCS Racing de EE.UU


* Expert GTU: Primer puesto
* Super Twins: Primer puesto
* Heavyeweight SuperBikes Expertos: Segundo Puesto
*Middleweight GP Expertos: Segundo puesto
*Middleweight SuperBikes Expertos: Tercer puesto

Como vemos, muy buenos resultados ha obtenido Tomás en el Gennings GP teniendo en cuenta su participación en cinco categorías, un muy arduo fin de semana para el piloto paisa Tomas Puerta quien a su corta edad ya se codea con los expertos del CCS Racing de EE.UU y quien también supo hacer muy buen uso de la potencia de su Ducati 848 llevándolo así a conseguir cinco podios, sin duda talento es lo que le sobra a Tomas, suerte para este piloto en las próximas validas que vendrán del CCS Racing.

/Motorbikecolombia.blogspot.com/

http://www.ccsracing.us/
http://www.tomaspuerta.com/

Se aproxima la tercer válida del Superbike World Championship

Como buenos aficionados que somos, ya sabemos lo que se avecina en el World SBK 2009, la tercera valida que se disputará en el circuito de Valencia en España el 5 de abril. El japonés Noriyuki Haga lidera el campeonato de superbikes de la mano de su compañera italiana la ducati 1098R del aquipo Ducati Xerox Team.

Hasta el momento Haga suma 85 puntos despues de dos validas disputadas en las que tuvo muy buenos resultados con su nueva Ducati, Ben Spies segundo en el campeonato con su yamaha R1 suma 75 puntos, un buen comienzo para este estadounidense y para la nueva y totalmente renovada Yamaha YZF-R1 del Yamaha World Superbike, tercero en este campeonato Max Neukirchner el alemán que suma 40 puntos abordo de su Suzuki GSX-R 1000 K9 del equipo Suzuki Alstare BRUX, estos tres gladiadores de la velocidad sobre dos ruedas ocupan el podio de puntos del World Superbike, solo falta esperar la proxima valida que nos hara sudar de la emocion el proximo fin de semana.

/Motorbikecolombia.blogspot.com/

Tomás Puerta disputará el Gennins GP de EE.UU

Tomás puerta "el chico maravilla" como le han denominado después de muchas victorias y éxito a lo largo de su carrera deportiva, competirá el próximo fin de semana del 4 al 5 de Abril en el circuito de Gennigs GP del campeonato CCS Racing"championship cup series" de EE.UU, luego de haber incursionado en este campeonato por primera vez el 8 de Febrero en Homestead-Florida, primera válida del campeonato, logrando muy buenos resultados en las 5 categorías de las cuales participa, asi mismo en la segunda y tercera válida de este campeonato disputadas en el Daytona International Speed Way-Febrero 27 y en el Palm Beach Internacional Speed Way-Marzo 1.

Vale la pena resaltar el gran talento de Tomás Puerta sobre dos ruedas, anteriormente compitió en el campeonato Red Bull Roockies cup 2008 abordo de una KTM RC125 de 45 caballos mas que justos para su edad, pero tanto es su talento que pasó de competir en la pequeña ktm a competir en una flamante Ducati de 600 c.c con más de 100 caballos de fuerza, ¿mucha potencia para un joven? para Tomás son mas que suficientes y con su talento ha demostrado que puede con mas. Actualmente corre con el equipo Desmomaniac Ducati Miami en el ccsracing.

¡Suerte para Tomás Puerta en el Gennins GP! /Motorbikecolombia.blogspot.com

http://www.tomaspuerta.com/

http://www.ccsracing.us/

Las Vespas vuelan a Colombia

Como ya debemos saber, las famosas Vespa han vuelto a Colombia, pero ésta vez con todo lo último en tecnología, diseño y estilo propio, trayendo consigo una exclusiva gama de scooters caracterizados por su imagen y sus armoniosas lineas "retro-contemporáneas". Dentro de toda la gama de las Vespas podemos apreciar lindos scooters de diferentes cilindradas como prestaciones y teniendo en cuenta las muchas variantes actuales de la Vespa vemos que son muy similares entre sí concluyendo todas en un solo estilo.

El surgimiento de la leyenda urbana "Vespa".

Vále la pena remontarnos a mediados de 1946, cuando el mundo vío por primera vez la Vespa, fruto de los efectos sociales y económicos sufridos por el país "procreador" de esta mítica 'dos ruedas' al finalizar la segunda guerra mundial; en ese entonses era más que un compromiso por parte de la empresas italianas, comenzar un proyecto de restauración social y económica para resucitar a la nación de esta gran tragedia, por lo que empresas que desempeñaron el papel de proveedores armamentistas de el ejercito en la guerra tuvieron que cambiar de planes, tarea a la que se unió también una empresa denominada como 'Piaggio' quien para la época se dedicaba a la industria aeronáutica diseñando y produciendo motores, aviones de guerra, hélices, y helicópteros.

Pensando en el tema social Piaggio optó por comenzar a producir automotores y motocicletas económicas y de bajo costo, para la época un famoso Corradino D' Ascanio 'padre de la vespa' fué el encargado de darle vida al consepto de motocicleta fácil de maniobrar, ligera, económica y de bajo costo y aunque no paresca propio de 'las dos ruedas' la creación de la Vespa estuvo inspirada en los en los automóviles de la época, de esta inspiración surge la cómoda posición de manejo, el suelo plano con protección frente a las salpicaduras del agua, la clásica farola redonda, motor trasero, y las ruedas de desmontaje similar a un 'cuatro ruedas', además del diseño exterior muy similar a un muy ya conocido 'Wolkswagen Beetle'. Con todas estas características y datos del pasado surgió la leyenda urbana 'Vespa' en el año de 1946, la cual poseía dentro de su cola un pequeño pero ruidoso motor de dos tiempos de 98 centímetros cúbicos que producia 3.2 caballos capaces de hacer volar a esta avispa a 60 km/h por las urbes italianas.

La 'avispa de Piaggio'.

Partiendo de la estética tan particular para la época de este scooter podemos darnos cuenta del origen del termino 'Vespa' (avispa en italiano) pues al tener la parte trasera gruesa, pasando por su "cinturita" o posapies y finalizando con su par de antenitas...perdón, espejos retrovisores, nos damos cuenta de lo que pasaba por la cabeza de Enrico Piaggio (dueño de Piaggio) quien en ese entonses la bautizó como 'Vespa' convirtiéndose de este modo en el scooter con mas estilo en el mundo, y en 'la avispa del señor Piaggio'.

Poco a poco los famosos scooters de vespa fueron volando a otros países cautivando con su estilo y diseño a tal punto en que practicamente se globalizaron y se convirtieron en un icono de los que podríamos denominar como "estilo sobre dos ruedas" en muchos países ya las podemos encontrar actualmente. Pasando un poco a la actualidad, a Colombia han llegado las modernas Vespas conservando el clásico estilo de sus inicios pero con un poco de modernismo, seguro aquí en colombia harían 'furor' si no fuera por su precio, que actualmente se ha encargado de pocisionarla como uno de los scooters mas glamorosos para publico exclusivo, lejos esta yá la vespa de el consepto de economía y accesibilidad de sus primeros modelos, mas a pesar del precio se sigue conservando la magia que siempre a envuelto a este modelo sobre dos ruedas y en las calles desde ahora comenzaremos a ver unas cuantas pero pocas vespas que nos hechizaran con su magia cada vez que las veamos pasar por las calles con su sonido y original estampa.
Redacción: Ancizar Hernandez H. Motorbikecolombia.blogspot.com

Links: http://www.es.vespa.com/

¡Vespa sound!


Vespa GTS 300 sydney-australia/ recorrido por la ciudad

LOS MODELOS 2009 ¡LLEGAN A TODA VELOCIDAD!

Como bien sabemos ha llegado fin de año y ansiosos estamos todos de darle la bienvenida a este 2009, pero como aficionados al motociclismo que somos, mas ansiosos estamos, por los nuevos modelos 2009 que llegan a toda velocidad para este año, trayendo consigo todo lo ultimo en tecnología, diseño y performance.

Por supuesto ninguna marca a querido quedarse atrás en este aspecto, ya comenzamos a ver las nuevas maquinas que representan lo mejor del ingenio de cada fabricante. Novedosas maquinas tanto de baja como de alta cilindrada comenzamos a ver en Colombia y el resto del mundo, comencemos con aquellas que de un solo primer vistazo "nos hacen erizar la piel" , te dejan boquiabierto o en el peor de los casos "mudo".

Un modelo de Yamaha muy reconocido en las pistas, el cual con solo mirarte de frente te intimida y aunque no tiene el cilndraje mas alto de entre todas las motocicletas de alto rendimiento, sus 998 c.c. son suficientes para aniquilar a mas de una "convencida" con el doble de cilindrada, se trata de la espectacular R1 la motocicleta mas consentida de Yamaha y digo consentida porque sus creadores no se cansan de consentirla año tras año incluyendo en ella lo ultimo en avances tecnologicos aplicados a los motores, como también la costosas "cirujías estéticas" que esta recibe de parte de ellos. La nueva R1 es evidencia de todo lo que se menciona aquí, yamaha ha pretendido perfeccionar lo ya perfecto y por eso vemos que la R1 2009 no es una evolucion de la anteriores sino una "super evolucion" que ha dejado atrás a las demás, esto lo podemos comprobar observando el brusco cambio estetico que ha sufrido y que marca una nueva "era R1" , su motor incluye tambien una larga lista de cambios que aseguran un mejor rendimiento, este nuevo modelo da mucho para hablar y podríamos extendernos a lo largo de toda tu pantalla pero esto sera en una próxima ocasión

Por ahora pasemos de las pistas a las carreteras de curvas de manejo mas tranquilo, sin dejar atras la potencia y el torque de un modelo como lo es la renovada Harley Davidson "V-ROD Muscle" y es que el muscle significa algo.... ¡fuerza bruta! esto es lo que ha querido introducir al mercado Harley con este nuevo modelo perteneciente al estilo Custom, se caracteriza por su baja posicion del asiento, grandes ruedas y amplia distancia entre ejes y es que esta V-ROD muscle parece haber recibido una buena dosis de esteroides al haber aumentado su potencia a 123 hp a 8.000 rpm, pero mas que la potencia lo que predomina en esta Harley es el par motor, dos palabras que hacen verdadera referencia al "muscle" y hacen pareja al igual que sus dos grandes cilindros en v . Caracteristico de esta custom y sus similares es la sorprendente entrega de potencia y par en bajas revoluciones lejos de las altas rpm de las "RR".

Esteticamente la V-ROD MUSCLE ha recibido un gran cambio y se nota que el cromo es cosa del pasado, se pueden apreciar unas lineas mas cuadradas y menos armonicas buscando algo de futurismo, mas sin embargo se conserva gran parte de las anteriores V-ROD. Harley davidson tambien anuncia dos nuevas versiones de la V-ROD edicion "screming eagle" repotenciadas y desarrolladas por el departamento de CVO ( Custom Vehicle Operations) de H. D.

Pasando de la alta cilindrada a la baja cilindrada en colombia ya vemos los nuevos modelos lanzados por las ensambladoras al mercado, auteco lanza su nueva pulsar 200 oil cooled que ya podemos ver en las calles, tambien su mas reciente Bajaj XCD125 la cual promete una gran economia en combustible de 300 km/galon sin dejar atras el futurista y novedoso diseño, honda lanza su ESPLENDOR MODELO 2009 totalmente renovada en la parte estetica, pero conservando el resistente propulsor de la serie Hero Honda, tambien han renovado su modelo insignia CBF150 agregandolen unos pocos pero sustanciosos cambios esteticos que la actualizan frente a las demas. Tambien veremos pronto en la calles colombianas nuevos modelos de marcas no muy conocidas aqui como es el caso de Vespa quien se trajo a colombia todos sus scooters, Aprilia tambien desde Italia se trajo lo mas alto en rendimiento con la RSV1000 con lo cual se pretende darle lucha a la R1 de yamaha GSXR1000 de suzuki Y CBR1000 de Honda.

Como vemos en colombia el mercado tanto de alta como de baja cilindrada crece a un ritmo acelerado e incluso medios especializados en las cuatro ruedas como la revista MOTOR lo afirman y posiblemente en unos cuantos años veamos la alta cilindrada bien consolidada en el mercado y las bestias de alto cilindraje rodando a diario en las urbes.

Redacción: Ancizar Hernandez

Motorbikecolombia.blogspot.com

Una breve descripción de la nueva Yamaha YZF-R1 (en ingles)





Un buen vistaso a la nueva Harley Davidson V-ROD "muscle"
<

LA RED BULL ROOKIES CUP

LA RED BULL ROOKIES CUP EN:

LAGUNA SECA

El pasado 28 de septiembre se corrió la penúltima valida de la Red Bull Rookies Cup, el ganador en el circuito de laguna seca esta vez fue Leandro Mercado de argentina

el segundo puesto fue para Jacob Cagne de EE.UU, el tercer puesto para Hayden Gillim de EE.UU, Tomas puerta el Colombiano cruzo la meta en el sexto puesto. Benny Solis de EE.UU se corono como el ganador de la Copa Red Bull Rookies Cup 2008 con 167 puntos contra 96 puntos de Tomas Puerta que lo clasificaron en el quinto puesto en la general.

BUENAS NOTICIAS PARA "TOMY"

Tomas ha sido convocado a la Red Bull Rookies Cup del 2009, por lo que ya posee un cupo en la copa del próximo año, según palabras de Kevin Schwantz entrenador de los jóvenes pilotos, tomas puerta ha demostrado tener un muy buen nivel de competición, además de resistencia y mucha convicción,

por esto se ha hecho merecedor de un puesto para la copa 2009 que sin duda le traerá mucho éxito debido a la experiencia ya obtenida en la copa de este año 2008. Mucha suerte para tomas puerta y apoyemos a este joven talento siguiendo de cerca las validas del 2009.

La próxima y ultima valida de la Red Bull Rookies Cup se correrá el 25 de octubre en el circuito de Valencia España. M.B.C.

Redacción: Ancizar Hernandez.

MOTORBIKECOLOMBIA.BLOGSPOT.COM

visita el sitio web de la Red Bull Rookies Cup:

us.redbullrookiescup.com

www.redbullusa.com/rookiescup

KTM RC125 protagonista de la red bull rookies cup 2008.

KTM RC125 " el mosquito de la Red Bull Rookies Cup"

¡Es rápida, ágil en las tumbadas y sobre todo muy liviana. Con su ensordecedor sonido 2 tiempos y reducido tamaño, se asemeja mucho al sonido de un "mosquito de carreras", solo su carenaje muy bien logrado de excelente aerodinámica la hacen ver mucho mas grande y robusta, a la véz que este se encarga de esconder la diminutez de su poderoso corazón monocilíndrico. Igual a un mozquito de patas delgadas esta KTM se asemeja con sus delgados cauchos de excelente agarre al asfálto, los cuales cumplen con una de las reglas de oro en las competencias de alta velocidad ser completamente slícks o completamente lizos, estos provienen de la excelente ingeniería de DUNLOP.

En ella abúndan los componentes de mas alta calidad y desempeño imprescindibles en una moto de carreras, las piezas en aluminio no podían faltar en la RC125, en especial si se trata de diseñar una moto lo mas liviana posible para carreras, chasis en aluminio, basculante compuesto también por este liviano material. Rines? por supuesto son MARCHESINI (de 17 pulgadas), BREMBO tambien "aporta su cuota" cuando de frenar se trata, un imponente disco delantero en acero de 290 mm(milímetros) de diámetro está perfectamente incrustado sobre el delgado y liviano marchesíni delantero, el color dorado que éste posee evoca la estética de los frenos de maquinas mayor rendimiento y mas veloces como la Ducati xerox 999 del mundial de SBK (superbikes) la cual posee un par de hermosos discos con un brillante tono dorado al centro del disco, la "mordída" del disco delantero esta a cargo de un cáliper Brembo de cuatro pistones al parecer de constitución mono bloque o "monoblocco", como los denomína la marca en su lenguaje técnico puramente italiano, el conjunto de frenado trasero está compuesto por un disco también en acero con un diámetro de 195mm accionado por un caliper de cuatro pistones .

En suspensiones WP pone la solución, barras invertidas adelante y mono amortiguador trasero, todos trés de la linea GP STANDARD o para motos livianas de baja cilindrada, además esta reconocida marca proporciona para la KTM los estabilizadores de dirección que garantizan una buena estabilidad al conducir a muy altas velocidades, evitando los peligrosos e inoportunos zic,zac,zic,zac.... de los cuales tenemos recuerdo del desafortunado piloto del "Isle of Man" quien en plena bajada tuvo que padecer el efecto de la falta de estabilidad de la moto al rodar muy rápido, grabación que posteriormente se volvería muy famosa en "los videos mas asombrosos del mundo" en tv. Por esto los estabilizadóres o amortiguadores de dirección son una inteligente solución por parte del grupo de trabajo de Harald Bartol ex-piloto e ingeniero líder del proyecto KTM RC125, asegurando un poco mas la seguridad de los jóvenes "rookies".

Ahora pasamos al encargado de darle vida y el inconfundible sonido a "mosquíto", se trata de un pequeño motor monocilíndrico de constitucion 2 tiempos de alta ingeniería, tan alta que los ingenieros de KTM han logrado sacarle 45 caballos a tan solo un cilindro de 125 c.c. además este monocilindrico es lo suficientemente enérgico para "batir sus alas" a 13.000 RPM (revoluciones por minuto), de allí su similar sonido al de un mosquito, y es que este monocilindrico pareciera consumir "RED BULL" para tener semejante rendimiento en las pistas. Un buen sistema de escape AKRAPOVIC especialmente diseñado para la "RC" habría aumentado un poco las tres cifras numéricas mas importantes en una moto de carreras: caballos de fuerza, torque, y velocidad máxima, también un poco de fibra de carbono le habría caído bien con respecto al tema del peso.

Esta motocicleta es sin duda un símbolo del motociclismo de carreras en sus inícios, cuando predominaba la ingeniería de 2 tiempos con sus ruidosos y contaminantes pero muy potentes motores. Actualmente como hemos visto los motores 2T están en etapa de extinción, incluso en las mismas competencias de alto nivel en el mundo, por eso causa tanta sensación ver este tipo de motocicletas actualmente, que son su sonido "eriza los pelos" de mas de un fanático y espectadores, y es que en la Red Bull Rookies Cup se respira un olor a 2 tiempos puramente mecánico, prescindiendo totalmente de la costosa electrónica en la que se ahoga el motoGP y categorías del motociclismo similares, incluso con decir que la KTM RC125 aún utiliza carburador en vez de un moderno sistema de inyección controlada electrónicamente, como es la tendencia actualmente en las competencias, el carburador, un KEIHIN de 38 mm es el encargado de la alimentacion del monocilindrico.

Como podemos ver esta KTM es todo un mosquíto de guerra para los pilotos de la "Red Bull", con un muy buen arsenal para batallar en las carreras, al final ganará el piloto que la domíne y conduzca mejor y sépa sacar provecho de sus 45 hp y sus 136 kilogramos que le permiten una muy buena agilidad y un comportamiento muy de carreras en pista, junto con su transmisión de 6 velocidades se lucirán los pilotos en las rectas por abatír. Tomás puerta es el único colombiano afortunado de poder conducir esta obra de arte, como fanático del tema motociclistico espreso mi apoyo a tomas puerta quien representa a colombia en la "Red bull" junto con su KTM no. 12

Sin duda la KTM RC125 es una de las motocicletas de carreras más llamativas y digna de un coleccionista. M.B.C REDACCIÓN, ANCIZAR HERNANDEZ

MOTORBIKECOLOMBIA.BLOGSPOT.COM

Si quieres saber mas de la RC125 y la copa de la Red Bull Rookies Cup visita:

us.redbullrookiescup.com

http://www.redbullusa.com/

A esto me refíero cuando una moto caréce de estabilizadores de dirección

RED BULL ROOCKIES CUP EN INDIANAPOLIS

Red bull roockies cup en el Indianapolis Motor Speed Way

La ultima valida de la red bull roockies cup se disputo en el circuito de indianapolis en Estados Unidos en la mañana del 13 de sep 2008.

Tomas puerta nuestro representante colombiano no le fue muy bien en las vueltas de clasificación del viernes, tuvo una pequeña fractura en un dedo de la mano izquierda el cual fue posteriormente revisado por médicos especializados los cuales le dieron un buen dictamen y tomas pudo continuar su trabajo el sábado en la carrera.

El colombiano comenzo la carrera de ultimo ya que por su accidente no pudo clasificar y tuvo que largar de ultimo sorprendentemente finalizando la carrera en cuarta pocision teniendo en cuenta que con el dedo que tenia la fractura debia accionar el embrague de su KTM RC125.

el podio de la red bull roockies cup indianapolis quedo asi:

1.Jake Cagne EE.UU

2.Hayden Gillim EE.UU

3.Austin Dehaven EE.UU

La próxima valida de las Red Bull Roockies Cup se llevará a cabo el 28 de septiembre 2008 en el circuito del Mazda RaceWay Laguna Seca en California. ¡suerte para tomas puerta!

¡Dáte una vuelta en la moto de el ganador de indianápolis Jake Cagne!

Embedding disabled by request